Renault Sport ordnet seine europäischen Markenpokale neu. Kernpunkte sind die Wiederbelebung des Renault Clio Eurocups sowie eine Koordination der nationalen Formel Renault-Serien, verbunden mit einheitlichen Test- und Teilnahmebedingungen. Für Teams und Fahrer bedeutet das: noch mehr Einsatzmöglichkeiten, weitere Kostensenkungen, maximale Chancengleichheit und langfristige Planungssicherheit.

Renault Sport schlägt ein neues Kapitel seiner großen Markenpokal-Historie auf, die vom 1966 gestarteten Renault 8 Coupe Gordini bis zum heutigen New Renault Clio Cup und von der ersten Formule France-Meisterschaft 1968 bis zu den aktuellen Formel Renault 2.0-Championaten reicht. Das Erfolgsrezept dieser legendären Rennserien damals wie heute: viel Motorsport zu überschaubaren Budgets und eine strikte Kontrolle der Technischen Reglements im Sinne einer optimalen Chancengleichheit.

Bei einem Meeting in Roissy bei Paris - dem Sitz von Renault Sport Technologies - einigten sich die Verantwortlichen aus Deutschland, den Niederlanden, Frankreich, Italien, Großbritannien und der Schweiz jetzt auf europaweit einheitliche Grundlagen für die zukünftige Ausrichtung der populären Markenpokale. Für Renault MotorSport aus Brühl bei Köln nahmen Koordinator Bernd Hütter als Projektmanager Tourenwagen und Ralph Weishaupt (Projektmanager Formelsport) teil.

Clio-Serien: Einladungsrennen in Hockenheim als Auftakt für Eurocup ab 2011
Als Highlight der zahlreichen Rennserien, die mit dem Renault Clio RS III "Coupe" ausgetragen werden, wird ab 2011 wieder ein Eurocup ausgeschrieben. Die neue Rennserie umfasst vier Meetings jeweils im Rahmen der World Series by Renault. Darüber hinaus ist ein weiterer Lauf im Rahmen des erfolgreichen Renault Race Festivals im Vorprogramm des 24-Stunden-Rennens auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings geplant. Die Teilnehmer des neuen Eurocup Clio werden von den jeweiligen nationalen Veranstaltern ausgewählt.

Der Auftakt zu der neuen Rennserie findet noch in diesem Jahr statt: In einem Einladungsrennen beim Auftritt der World Series by Renault in Hockenheim am 4. und 5. September 2010 können sich die Top-Leute aus den europäischen Clio-Serien schon einmal "beschnuppern". Um ein möglichst großes Feld auf einheitlichem technischem Stand zu präsentieren, bietet Renault Sport Technologies ein kostengünstiges Entwicklungspaket an: Für nur 4.100 Euro erhalten Teams ein 2009er-Karosserie-Kit sowie einen einsatzbereiten Rennmotor der diesjährigen Ausbaustufe für die New Renault Clio ab 2006.

Formel Renault: Mehr Länder mit neuer Fahrzeug-Generation, einheitliche Testtage
Eine weitgehende Annäherung kennzeichnet auch die Neuerungen für die europäischen Formel Renault-Serien: Nachdem die neue Generation des Formel Renault 2.0 bereits 2010 in Großbritannien und dem Northern European Cup Formula Renault 2.0 (NEC FR 2.0) zugelassen war, wird der neu konstruierte Einsitzer ab 2011 auch in der italienischen und schweizerischen Meisterschaft fahren.

Ab 2011 dürfen die Piloten wieder an zwei Formel Renault 2.0-Meisterschaften gleichzeitig teilnehmen. Die Veranstalter der nationalen Championate werden zudem einen gemeinsamen, verbindlichen Testkalender vorlegen. Sowohl im Eurocup Formula Renault 2.0 als auch in den nationalen und regionalen Meisterschaften darf ein Team nicht mehr als vier Fahrzeuge einsetzen.

Um die Einsatzkosten für ihre Teams weiter im überschaubaren Rahmen zu halten, wollen die Verantwortlichen beider Kategorien darüber hinaus den Kalender für Rennwochenenden und gemeinsame Testtage europaweit abstimmen.

Auf dem Dünenkurs im niederländischen Zandvoort ging Julian Eisenreich am vergangenen Wochenende (04.-06.Juni) beim dritten Lauf des NEC Formula Renault 2.0 an den Start. Zahlreiche Probleme machten dem Youngster das Leben jedoch schwer.

Schon im einstündigen Training am Freitag konnte Julian nicht an die Leistung der vorangegangen Rennen anknüpfen und blickte wenig optimistisch in Richtung Zeittraining: “Ich kann einfach nicht die Zeiten der Führenden fahren, weiß aber auch nicht wo ich die Zeit liegen lasse. Hoffentlich läuft es im Zeittraining etwas besser.” Mit Rang sechs im Zeittraining konnte Julian sich leicht steigern und hoffte diese in den Rennen fortzusetzen.

Im ersten Durchgang legte er dann bei bestem Wetter einen guten Start hin und kämpfte sich im Rennverlauf bis auf Position vier nach vorne. “Das Auto lief etwas besser, aber der Motor macht mir noch sorgen. Mir fehlen auf der Geraden 10km/h auf meine Kontrahenten und ich musste mich im Rennen breit machen, um meinen Platz zu verteidigen.”

Am Sonntag präsentierte sich der 4,307km lange Kurs in den Niederlanden nicht mehr von seiner besten Seite. Regenschauer sorgten für rutschige Bedingungen, die Julian aber entgegenkommen sollten. Doch vom Start weg verlor Julian wichtige Meter und musste in der fünften Runde seinen Formelbolide mit einem gebrochenen Radträger im Aus abstellen. “Das kann einfach nicht wahr sein. An diesem Wochenende läuft rein gar nichts glatt. Das Auto fühlte sich seit dem Start schon komisch an.”

Nun gilt es für Julian den Kopf nicht hängen zu lassen und sich optimal auf das nächste Rennen in Oschersleben vorzubereiten. Dort wird Julian dann erstmalig drei Rennen an einem Wochenende bestreiten. “Ich muss das Rennen abhaken und nach vorne schauen. In Hinblick auf die Meisterschaft war dieses Wochenende natürlich nicht hilfreich.”

[26.04.2010]   NEC Formula Renault 2.0: Julian Eisenreich wieder im Spitzenpulk
Nach seinem hervorragenden Saisonauftakt in Hockenheim, knüpfte Julian Eisenreich auch beim zweiten Saisonrennen des NEC Formula Renault 2.0 im tschechischen Brünn an seine Performance an und sammelte wichtige Meisterschaftspunkte.
 

Zahlreiche Formula Renault Eurocup Piloten nutzten den zweiten Durchgang des NEC Formula Renault als Training für ihr Rennen in Brünn, dadurch war das Feld mit 28 Piloten erfreulich stark besetzt. Julian konnte sich auf Anhieb im Spitzenfeld etablieren und platzierte seinen Formelboliden des Jedi Racing Teams im Zeittraining auf Position fünf.

Im ersten Rennen legte Julian wieder einen Blitzstart hin und belegte nach wenigen Metern Platz zwei. Ein unruhiges Auto bescherte dem Youngster im weiteren Rennverlauf aber Kopfschmerzen und er musste sich am Ende mit Rang vier zufrieden geben. „Leider fühlte sich mein Auto nicht so gut an wie gestern. Wie müssen nun schauen woran es lag und ich werde im zweiten Rennen angreifen.“

In diesem ging er aus der vierten Startposition auf die Reise. Doch schon in der ersten Runde geriet Julian mit einem Kontrahenten aneinander und fiel auf Platz sieben zurück. Trotz schneller Zeiten fand er keinen Weg an die Spitze und wurde Siebter. „Das Auto ließ sich wesentlich besser fahren. Leider hatte ich in der ersten Runde leichte Probleme und fiel etwas zurück. Trotzdem bin ich mit dem Rennwochenende zufrieden. Ich war auf Augenhöhe mit den Eurocup Piloten und habe wichtige Punkte gesammelt.“

Im Gesamtklassement belegt Julian nun Rang sechs, hat aber nur noch fünf Punkte Rückstand auf Position zwei. Weiter geht es für Julian am ersten Juni Wochenende im niederländischen Zandvoort.

   Ergebnisse zum Download:  Rennen 1   Rennen 2

Brünn Masarykring (Brno)

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[18.04.2010]   : Julian Eisenreich mit Platz zwei im ersten Rennen
Auf Position zwei beendete der Dortmunder Julian Eisenreich das erste Rennen im NEC Formula Renault 2.0 auf dem 4574 Meter langen Hockenheimring. Aus der Pole-Position startete der 16-jährige Youngster in das 15 Runden lange Rennen. Nach einem  erstklassigen Start konnte Julian sich schon auf den ersten Metern Luft zu seinen Verfolgern verschaffen.

Trotz des kleinen Ausrutschers war bei Julian die Freude groß: „Das erste Mal auf dem Podium, einfach fantastisch. Leider bin ich in der zweiten Runde auf einer Ölspur ins Rutschen gekommen und verlor letztlich den Sieg. Morgen werde ich wieder angreifen und hoffe auf ein ähnlich erfolgreiches Rennen.“
Das zweite Rennen verlief weniger erfolgreich. Nach dem Start auf Platz zwei, kollidierte der Jedi-Racing Schützling in der zweiten Runde mit einem Kontrahenten und fiel auf Rang sechs zurück. In den nächsten Runden konnte er auf dem 4574m langen Kurs wieder einige Positionen gut machen und rangierte auf Platz vier. Beim Versuch den Drittplatzierten zu überholen kam es dann zum vorzeitigen Aus. „ Was für eine Aktion!“, Julian frustriert. „Ich war schon an ihm vorbei, dann folgte ein Konter und ich versuchte in der nächsten Runde wieder mein Glück. Dabei schob er mich ins Grüne und ich konnte nicht mehr reagieren. Ohne diese unfaire Aktion wäre ich wieder auf dem Podium gelandet und hätte wichtige Punkte gesammelt. Ein großer Dank gilt meinem Team SL Formula sowie dem Jedi Racing Team für die erstklassige Unterstützung.“

Weiter geht es für Julian schon am kommenden Wochenende im tschechischen Brünn. Nach dem erfolgreichen Auftritt in Hockenheim, hat Julian sich für das zweite Saisonrennen einiges vorgenommen. „Ich war das gesamte Rennwochenende konkurrenzfähig und freue mich auf Brünn, dort will ich wieder um den Sieg kämpfen.“ 

[18.04.2010]   NEC Formula Renault 2.0: Michele Di Martino mit gelungenem Formeleinstand

Nach Platz 13 im ersten Rennen folgte am Sonntag die Steigerung in die TOP 10. In seinem ersten Formelrennen zeigte Michele im Vorjahreswagen eine sehr zufriedenstellende Leistung. Er fand sich gut mit dem neuen Boliden zurecht und setzte erste Akzente mit einem gelungenen Überholmanöver ausgangs Motodrom, womit er sich Platz 10 erkämpfte. Diesen Platz konnte er bis ins Ziel verteidigen.

 

In einem kuriosen Zeittraining auf dem Hockenheimring sicherte sich Julian Eisenreich beim Auftakt des Northern European Cup Formula Renault 2.0 die Pole-Position für das erste Rennen am Samstag.

Das Hockenheim Historic Festival ist Schauplatz des ersten von acht Rennwochenenden des Northern European Cup Formula Renault 2.0. Bei sommerhaften Temperaturen umrundete Eisenreich den 4575 Meter langen Kurs in einer Zeit von 1.39,084 Sekunden und war damit Drittschnellster im Zeittraining. Bei der technischen Nachkontrolle wurden dann aber Unregelmäßigkeiten bei den Erstplatzierten festgestellt und Julian durfte sich über die Pole-Position freuen.

Trotz seiner Spitzenposition war der Jedi-Racing Pilot mit seinem Training nicht ganz zufrieden: “Mit dem ersten Reifensatz hatte ich große Probleme, der zweite war dagegen wesentlich besser. Leider hatte ich aber Verkehr in meiner schnellen Runde und habe dadurch wichtige Zehntel verloren. Ohne des Problems wäre sicherlich auch die Pole-Position mit eigener Kraft möglich gewesen.”

Das erste Rennen wird am Samstagmorgen um 10:00 Uhr gestartet. Nach dem Erfolg im Zeittraining hat sich Julian ein klares Ziel gesteckt: “Ich gehe aus der besten Startposition ins Rennen und möchte versuchen, diese Position auch zu halten. Das ist meine erste Pole-Position, vielleicht kann ich morgen meinen ersten Sieg feiern.”

Formel Renault 2.0 Northern European Cup

Nach ersten offiziellen Testfahrten in Hockenheim und Oschersleben freut sich Marco di Martino auf den Saisonstart am kommenden Wochenende. „Julian war im neuen 2010er Modell sehr schnell unterwegs und lässt auf eine erfolgreiche Saison hoffen. Aber auch Michele konnte in dem alten Auto beachtliche Rundenzeiten fahren. Ich bin gespannt auf das erste Rennwochenende.“

Formel Renault 2.0 Northern European Cup:

Michele DI Martino

Julian Eisenreich

Die Bühne ist bereitet: In der vergangenen Woche standen für die Teams des Northern European Cup Formula Renault 2.0 (NEC FR 2.0) gleich zwei je zweitägige Testfahrten auf dem Programm. Nachdem am Montag und Dienstag zunächst Hockenheim der Schauplatz des emsigen Geschehens war, machte sich der gesamte Tross über Nacht auf den Weg nach Oschersleben, um dort am Mittwoch und Donnerstag die Vorbereitungen auf die bevorstehende fünfte Saison des NEC FR 2.0 fortzusetzen.

Alle Zeiten und Plazierungen zum Download:

Hockenheim:    Oschersleben: